从2019年引入到国内国产销售，一汽丰田亚洲龙就获得了不错的销售成绩，并在三年后完成了中期改款，继续在B+级市场保持着畅销势头。亚洲龙目前在国内有11款在售车型，其中包括了1款20周年铂金纪念版，并覆盖了2.0L、2.5L两种燃油动力车型与智能电混双擎2.5L车型，其中，2.0L车型售价为19.98-22.88万元、2.5L车型售价为22.68-24.48万元，而双擎车型则为22.98-27.98万元。这一代已经卖了近5年的时间，它是否还能够符合当前市场的用户诉求呢？
外观方面，亚洲龙采用了宝瓶口造型的进气格栅，并通过撞色边框进行包围，中央整体覆盖面积是比较大的；而车头两侧上方为异形大灯与纵向导流槽，前者标配了自适应远近光技术，而后者则被打造得比较立体且锋利。
从侧后方来看，亚洲龙采用前后分段式腰线，并在尾箱盖上带有一定小鸭尾隆起。而尾灯采用了贯穿式尾灯，并带有一定熏黑效果；两端的三角结构中，不同功能灯组会采用不同色的灯罩，后保险杠除了多层次的包围外，两端的模拟排气管为装饰，实际排气会采用隐藏式布局。
亚洲龙的车身长宽高分别为4990x1850x1450mm，而轴距则来到了2870mm，这在B级车市场中是能建立起优势的。也是在这样的尺寸下，车辆能获得宽敞的前后排乘坐空间。而且在乘坐方面，车辆前排采用仿皮与真皮混织的座椅，还能实现10向电动调节/加热/通风功能，而后座也可带有靠背电动调节与加热功能，配合后排遮阳帘、14扬JBL音响、车载氛围灯以及可升级为双区独立的空调系统，乘坐的多方面都考虑到了。
内饰方面，车辆在舱内是比较明确的整合式布局，无论是标配8.0英寸触控屏，还是10.1英寸触控屏都会在中央与下方的出风口、空调与常用功能控制板进行整合，方向盘为三辐式设计，可获得真皮覆盖，而前方的仪表盘也能升级为12.3英寸全液晶屏。同时，换挡机构延续了机械设计，两侧会带有覆盖镀铬的装饰支撑框架，中控台可加入木纹饰板并纵向分层多层。
在智能科技方面，车辆除了标配的CarPlay/CarLife/HiCar手机互联外，也能获得一套支持语音交互的智能车机系统，在信息娱乐上还能获得HUD抬头显示、后排多媒体控制的协助；而安全辅助方面，除了标配的10个安全气囊与带车道居中保持的L2级辅助驾驶能力外，TSS系统还可升级并线辅助功能，并得到360度全景影像的协助，主被动安全还是做的比较到位的。
动力方面，亚洲龙提供了2.0L燃油版、2.5L燃油版以及智能电混双擎2.5L混动版可选，其中，2.0L发动机会与可模拟10速CVT无级变速箱匹配，带来130kW(177Ps)的最大功率与207N·m的最大扭矩，能把WLTC综合油耗控制在6.11L/100km；而2.5L发动机则会与爱信8AT变速箱配对，为车辆带来152kW(207Ps)最大功率与244N·m最大扭矩的同时，WLTC综合油耗为6.28L/100km。至于说双擎2.5L车型则会通过2.5L发动机匹配88kW前置电动机与三元锂电池，实现160kW系统综合功率的同时，能帮助车辆把WLTC综合油耗控制在4.71L/100km，总体性能效率值得表扬。
底盘方面，亚洲龙前桥为较为常见的麦弗逊式独立悬架，而后桥则使用了双叉臂式独立悬架，这种结构会带来不错的横向支撑能力，而整体在调校中则比较偏向于舒适性。
写在最后
正如我们所见，一汽丰田亚洲龙实际的定位是略高于我们传统定义中的B级车的，这也是开头将之称为“B+级”的原因。这样的加号既体现在了车辆的尺寸规格中，也体现在了它的安全舒适方面。在B级轿车市场提供越来越丰富可选性的情况下，亚洲龙不能说是最佳，但的确做到了面面俱到，也是家用与商务用户市场的一个优质选项。
